物流運(yùn)輸
——安排車(chē)輛送貨上門(mén)
推陳出新
——2米注水圍擋
裝配服務(wù)
——針對(duì)特殊產(chǎn)品配安裝服務(wù)
專(zhuān)利產(chǎn)品
——活動(dòng)腳不銹鋼管鐵馬
精工細(xì)作
——生產(chǎn)流程嚴(yán)格質(zhì)控
一場(chǎng)觸目驚心的往事，時(shí)間回到2016年6月6日，吉林省吉林市吉林大街與恒山西路交會(huì)處附近，一輛轎車(chē)撞斷數(shù)段護(hù)欄，其中一根直插駕駛室，司機(jī)面部受傷嚴(yán)重，其中部分牙齒脫落，一側(cè)腮幫撕裂，被連夜緊急送往醫(yī)院救治。
護(hù)欄設(shè)計(jì)不合理，車(chē)輛碰撞護(hù)欄后，發(fā)生二次傷害事故，誰(shuí)買(mǎi)單？
人們習(xí)慣思維就是，司機(jī)駕駛水平不行，司機(jī)違規(guī)，司機(jī)…… ?。?！
似乎一切都是司機(jī)的錯(cuò)。
的確司機(jī)是有一定的責(zé)任，但是如果護(hù)欄不散架，護(hù)欄沒(méi)有因?yàn)樽o(hù)欄本身產(chǎn)生二次事故，事故的整體損失是不是可以大大降低？
道路護(hù)欄全理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該遵從三個(gè)方面考慮：阻擋、緩沖和導(dǎo)向。
阻擋性能：是阻擋車(chē)輛穿越和翻越護(hù)欄；
緩沖性能：是護(hù)欄吸收碰撞能量，并降低車(chē)輛和乘員所承受被沖擊的程度。
導(dǎo)向性能：是車(chē)輛碰撞護(hù)欄后能向前方順利導(dǎo)出。
從護(hù)欄的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上來(lái)看，我國(guó)目前大部分護(hù)欄都不合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這也許是歷史的局限性造成結(jié)果。很多地方的道路護(hù)欄都是從無(wú)到有；在這個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程中，地方上基本上都是按當(dāng)?shù)氐牡胤教厣谱鳎N類(lèi)繁多，質(zhì)量參差不齊，僅能起到隔離和警示作用，普遍不具備安全防護(hù)能力。
特別是城市道路，人員密集區(qū)域，車(chē)輛一旦穿越護(hù)欄，發(fā)生二次事故的可能性較大，存在較大的安全隱患。
國(guó)民已經(jīng)醒悟，這種安全隱患必須有效控制，不符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的護(hù)欄必將在這個(gè)社會(huì)消失，符合安全規(guī)范的護(hù)欄必將捍衛(wèi)城市的各個(gè)大街小巷。
這款護(hù)欄是順路集團(tuán)*近研發(fā)的，從結(jié)構(gòu)上看它由立柱和框架構(gòu)成，是一種框架式護(hù)欄，立柱可以靈活地固定在路面上，框架可以快速地鎖死在立柱上?？蚣苁且粋€(gè)完全焊死的架構(gòu)，這樣可以保證不會(huì)散架，牢固一體。
目前這款護(hù)欄在很多地方上已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)使用，在華南地區(qū)，即將把這款護(hù)欄納入地方規(guī)范。
